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支架位置是飞行的许多方面之一对于公众来说仍然难以捉摸。就像必须在飞机模式下打开手机或在着陆之前将百叶窗拉起来,我们知道这是我们被告知要做的事情,但不是真的了解原因。
该职位涉及向前弯曲并将双手放在头上以准备坠机,据说帮助您的身体支撑撞击。
但因为我们中的许多人 - 幸运的是 - 从来没有部署此举,所以我们被猜测了它的效率和真正的目的, 和长期谣言表明该位置实际上是为了杀人而设计的乘客立即发生n紧急情况。
但是,最佳飞行员有解释了没有任何事实病态理论,说位置是, 的确,设计为保护人们。
尼克·埃德斯(Nick Eades)是世界上最有经验的波音747飞行员的尼克·埃德斯(Nick Eades)告诉小伙子:“您要做的是阻止人们在很大的影响下折断脖子。”
他继续: ”y哦只是试图使身体进入最小伤害的位置。
“就像鞭打一样 - 您正在努力避免头部突然移动,这可能会导致严重伤害,即使不是死亡。“
埃德斯(Eades),他的新书自助者:飞行员的旅程详细介绍了他作为飞行员的成功事业,还解释说,该系统现在已经改变了,机舱工作人员将不再告诉人们支撑。
从事该行业已有40多年了他召回了许多场合,他遇到了技术困难,不得不指示乘客采用支架职位。
埃德斯说:“我有几对我们在起落架上遇到问题的夫妇,机舱船员向所有乘客大声喊叫,,,,“支撑,支撑!”
“现在,如果您考虑一下,我会说至少一半 - 可能四分之三-oF乘客飞机不要说英语作为母语。一个nd如果您考虑一下,b种族的意思?
“我t花了很长时间的航空世界意识到如果您突然陷入紧急情况,人们开始大喊'b在你身上竞争,你可能会想。”w帽子他们的意思是吗?“
他解释说,尽管职位相同,但指令正在改变。
埃德斯说:“支架位置将变得多余,因此机舱工作人员不会再向您大喊“支撑”。
“他们会说,'朝下,双手抬起头。头向下,双手抬起头。'
“至少这使某人可能是他们一生中最受压力的立场。”
他补充说,有些座位不面对向前,这意味着需要不同的位置。
埃德斯还解释了为什么飞机的灯光变暗以降落,并告诉乘客以确保百叶窗升起 - 说这是另一种安全技术这具有双重重要性茎从1970年代的事件开始。
他说: ”在罗得西亚在70年代,他们发生了战争,有一个子爵-这是一个四引擎螺旋桨er飞机-进来降落。
“ bUT所有的百叶窗都在升起,这给了恐怖分子 - GUe里拉斯丛林 - 要拍摄的东西。
“ w这些家伙在做的帽子是他们正在等待飞机进来灯都在打开。
“ t嘿,可以实际上看到一些东西,他们将两个子爵击倒了,,,,丧生。“
但以及阻止飞机成为目标的该方法还可以帮助乘客在紧急情况下。
埃德斯继续说:“我ET说您在晚上着陆。我f百叶窗都倒下了,灯光升起,如果突然一切变黑,人类的眼睛需要很长时间才能对光的变化做出反应。
“so我现在做什么S我们暗淡飞机晚上着陆,,,,我们举起百叶窗,以便人们可以看到,,,,因此,他们的眼睛被调节到光线上。“
他补充说:“一个眼睛的一部分打开并闭上,需要一段时间才能调整光线,因此它只是在调整人们的环境,以防万一有问题。
“是的您将有更大的机会看到正在发生的事情并走出去。“
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