中国拥有自动驾驶火车，不会在虚拟铁路上使用曲目并运行

中国开发商创造了勒索斯火车，它自动在任何道路上运行，可以携带500辆乘客。

自主铁路快速过境（艺术）首次在中国中部株洲揭开2017年，被描述了一种光学引导的铰接式公交车。

引导公共汽车在火车，电车和公共汽车之间的某个地方 - 它在橡胶轮胎上而不是轨道，可以旅行高达70公里/小时，电力供电。它能够在全额充电时运行40公里。

在30米长的左右，它具有读取道路尺寸的传感器，可以在基本上是虚拟铁轨的基本上进行自己的路线。

它有100个乘客的能力，有三个和五列马车。

驱动器可以在使用传感器之间切换虚拟轨道或方向盘以制造绕线。

传感器系统有助于驱动程序将车辆放在车道中，但如果它确实发生漂移，则会给出自动警告。它还具有碰撞警告系统。这意味着驾驶员保持安全距离路上的车辆，但如果它变得太接近，警告将提醒司机。

如果驾驶员想要更改路由，则导航设备在推荐绕道避免任何拥塞之前，请查看替代路线上的流量，就像Google地图一样。

为旅行充电需要30秒钟，达到2-3英里，而16英里的旅行需要10分钟才能收费。

该系统具有许多好处，包括能够避免交通或道路，创造更有效的运输系统。它还优先于红绿灯，鼓励用户乘坐公共交通工具。

由于没有轨道，并且不需要架空线，它也是便宜的。它也意味着由于可充电锂电池的污染较少。

然而，引导总线系统意味着RUT在道路上产生，因为车轮的对准是多​​大准确的。

“快速铁路总线”最近也在多哈，卡塔尔的前进，在2022年世界杯中使用它。

希望巴士快速过境（BRT）系统将使城市能够拥有可持续性的游戏，专家们说BRT'跟踪记录为更多城市考虑作为过境优先级的令人信服的案例。